Jadrolinija od 19. lipnja do 13. rujna uvodi novu brzobrodsku liniju Split–Bol–Hvar–Vis s dva polaska dnevno, jutarnjim i popodnevnim. Putovanje iz Splita do Visa trajat će sat i 55 minuta, s polaskom u 7.30 i dolaskom u 9.25 sati. Linija poboljšava povezanost između otoka i omogućuje jednodnevne izlete, vikend-putovanja i fleksibilnije planiranje odmora. Povratak iz Visa moguć je u 19.35 sati. Karte su već u prodaji. Poslovni

“Trajekt je došao iz Splita oko 21:55. Sjedili smo na rivi i čuli tresak pa vidjeli val. Otišli smo u luku i vidjeli da pluta na nekih 100 metara od obale”. To im je jedina veza sa splitom, kažu, i ne osjećaju se sigurno. “Radi tehničkog problema s rampom, brod Mljet je u luci Supetar iskrcao sva vozila i putnike preko druge rampe te nitko nije ozljeđen. U tijeku je otklanjanje tehničkog problema. Liniju preuzima trajekt Hrvat” – poručili su iz Jadrolinije za Index. Trajekt Hrvat kojeg Jadrolinija šalje u Supetar prije desetak dana također je imao tehničkih problema. Naime, po dolasku iz Supetra u Split nije mogao spustiti rampu.

Četveročlana obitelj koja osobnim automobilom iz Zagreba kreće na Vis prošle godine za autocestu i trajekt potrošila bi 1512 kuna, a ove godine to će ih stajati 1368 kuna. U odnosu na ljeto prošle godine ušteda je 144 kune.

“Što god trebate, ja sam tu za vas”, gotovo svaki razgovor s putnicima i novinarima koordinator Jadrolinije za splitsko područje Ante Mrvica završavao je ovom rečenicom. Dobri duh splitske Jadrolinije danas je završio svoj posljednji radni dan i odlazi u mirovinu. Nakon 45 godina radnog staža došlo je vrijeme da kapetan napusti brod i da dođu neki drugi ljudi. “Čovjek nikada ne smije stati. Ja sam od onih ljudi koji ne vole gubiti vrijeme, pa ako odem u ribe i uhvatim barem jednu lignju, nešto sam taj dan napravio”, kaže Mrvica koji je mnoštvo putnika Jadrolinije, pogotovo otočana, znao i osobno, a njihove relacije prepoznavao je po stvarima koje su nosili. Index

“A ta Jadrolinija, pomorsko društvo koje je desetljećima imalo zadaću spajati jadranske škoje i kopno, ove je godine proslavila sedamdesetu godišnjicu. Nastala je tvrtka čiji je logo sastavni dio imaginarija Jadrana, čije je brodove slikao Vojo Radoičić, o čijim su vaporima pjevali pjesnici poput Jakše Fiamenga. Ti brodovi nekad su imali jedan, uvijek isti logotip, logotip koji je bio metonimija države: Jadrolinija. Danas nije tako, a svaki će dan biti manje. Dvadeseto stoljeće je prošlo, a s njim i doba jedne, brižne i jake države, te jednog – njenog – brodara. I na hrvatske škoje, gatove i đige pristao je vrli novi svijet. Ostaje vidjeti hoće li nam se svidjeti”, piše Jurica Pavičić. Jutarnji

Od sutra Jadrolinija prelazi na sezonski red plovidbe što znači dodatne trajetke i katamarane, nove linije i više cijene. Od preksutra (subota) kreće nova katamaranska linija Pula-Unije-Susak-Mali Lošinj-Ilovik-Silba-Zadar, a od 9.6. kreće sezonska katamaranska linija Dubrovnik–Korčula–Hvar–Bol–Split. Od 18.5. Jadrolinija je počela prometovati između Barija (Italija) i Bara (Crna Gora), brodom Dubrovnik koji također održava liniju Dubrovnik – Bari sve do mjeseca prosinca. E sezoni cijene rastu za 20% u odnosu na vansezonsku tarifu. Poslovni

Suradnja dvaju najstarijih putničkih brodara na Jadranu: Jadrolinija počinje povezivati obalu Crne Gore s Italijom – Bar i Bari spajat će brod Dubrovnik

Posao opskrbe gorivom svih brodova u floti Jadrolinije obavljat će tvrtka Crodux, čija je ponuda na natječaju izabrana kao najpovoljnija po cijeni. Osim tvrtke Ivana Čermaka, za posao se natjecala i Ina, čija ponuda, očito, nije odabrana. Ovo je prvi puta u povijesti Jadrolinije da je Ina izgubila taj posao, vrijedan 200 milijuna kuna godišnje. Novi list

Ministarstvo mora potvrdilo je da će obnoviti dužobalnu trajektnu liniju Rijeka-Split-Dubrovnik, ukinutu prije nekoliko godina zbog nerentabilnosti, prvi put ove godine bit će raspisan međunarodni natječaj za sve dužobalne i priobalne linije, u Jadrolinija smatraju da bi od Rijeke do Dubrovnika trebali ploviti luksuzni brodovi

Jadrolinija je u posljednjih 11 godina svojoj floti priključila 18 novih brodova, a do 2027. planira u obnovu flote investirati 281 milijun eura te nabaviti još 26 novih brodova, pri čemu će naglasak biti na brodovima većeg kapaciteta. Pripremaju se tako za punu liberalizaciju tržišta koja omogućuje i brodarima pod drugim zastavama da prevoze putnike po Jadranu, a koja nastupa 1. siječnja 2017. T-Portal