Ali s jasnim pravilima. Kante za smeće, poštanski sandučići, PVC cijevi ili čak hladnjaci, sva su sredstva dopuštena s ciljem da prevare vozače i da uz minimalno uređenje izgledaju kao prometne kamere. Lažni radari nisu zabranjeni zakonom. Tvrtke također legalno prodaju ovu vrstu proizvoda na tržištu. No dozvoljeno je instalirati lažni radar na zemljište koje je u vlasništvu osobe ili tvrtke koja ga postavlja. Ne smije ga se postavljati na javnoj površini. Revija HAK
caller_get_posts is deprecated. Use ignore_sticky_posts instead. in /var/www/vhosts/monitor.hr/staging.monitor.hr/wp-includes/functions.php on line 5147
Otpor zraka raste kvadratno na brzinu – a ne linearno. Dakle, čak i ako idete samo malo brže, otpor će se povećati mnogo više od vašeg ritma vožnje, a s tim i potrošnja. Pri brzinama od oko 140 km/h, automobil troši natprosječnu količinu goriva. Koja je brzina idealna? Ubrzajte energično, prebacite u najviši mogući stupanj prijenosa i vozite brzinom između 60 i 90 km/h. To je najekonomičnije. Naravno, to nije praktično na autocesti. Idealna brzina ovdje je konstantnih 100 do 130 km/h u najvišoj brzini. Revija HAK
Incredible optical illusion demonstrates that when objects are removed from peripheral vision, the brain perceives a slower pace of motion
📹 Akiyoshi Kitaoka
— Science girl (@gunsnrosesgirl3) March 8, 2025
Kažu Kinezi da će zrakoplov krenuti u proizvodnju za nekoliko godina i da će putovanje od Pekinga do New Yorka trajati dva sata. Tvrtka Space Transportation tvrdi da je razvila zrakoplov koji je postigao revolucionarnu brzinu od 4 Macha. Nadzvučni avion Concorde dosegao je 2.23 Macha. Dakle, kineski avion je išao skoro dvostruko brže od klasičnog Concordea.
Prototip komercijalnog nadzvučnog zrakoplova nedavno je završio probni let u kojem je zrakoplov letio brzinom od oko 4900 kilometara na sat, prema South China Morning Postu. Zrakoplov je dizajniran za polijetanje i slijetanje okomito, a očekuje se da će dosegnuti visinu veću od 20.000 metara. Novo testiranje motora planirano je za studeni ove godine. Revija HAK
Zanimljivost: Francuski biciklist 1962. postigao rekordnu brzinu od 204 km/h na svom biciklu
Akiyoshi Kitaoka shows how your field of view affects speed perception by removing objects from your peripheral vision, tricking your brain into thinking it’s moving slower than it is. pic.twitter.com/MS4mSZlRZk
— Historic Vids (@historyinmemes) November 17, 2023
Dakle, u Zakonu piše da je vozač dužan brzinu kretanja vozila prilagoditi osobinama i stanju ceste, vidljivosti, preglednosti, atmosferskim prilikama, stanju vozila i tereta te gustoći prometa tako da vozilo može pravodobno zaustaviti pred svakom zaprekom koju može predvidjeti. No, isto tako vozač ne smije bez opravdanih razloga voziti tako sporo da bitno usporava prometni tok ili ugrožava druge sudionike u prometu. Kada se iza vozila nakupi kolona vozila koja ga ne mogu sigurno preteći, vozilo se mora na prvom pogodnom mjestu isključiti iz prometa i propustiti kolonu vozila iza sebe. Kazna za nepoštavnje ovih odredbi je 130 eura. Revija HAK
Automobil s motorom koji razvija ‘moćnih’ 80 KS i brzinomjer koji na svom graničniku pokazuje 220 km/h?! Kao da ste dizaču utega u najtežoj kategoriji stavili sprinterice i rekli da pobijedi na atletskoj stazi svjetskog prvaka na 100 metara. Zašto je tako? Na to pitanje pokušao je odgovoriti CNN. Čini se da proizvođači automobila žele postaviti najčešće korištene brzine na središnje i lako čitljivo mjesto. To znači da radije postavljaju brzinu između 100 i 130 km/h centralno na vrhu instrumenta, kako bi se brojevi simetrično rasporedili po brojčaniku. Revija HAK
U kasnim 50-ima, MG je krenuo u lov na brzinske rekorde. Počevši s mizernih 68 KS, inženjeri tvrtke ugradili su na četverocilindrični masivni kompresor. Također, pomiješali su 86 posto metanola s nitrobenzenom, acetonom i sumpornim eterom pa je mali 1,5-litreni motor došao do impresivnih 300 KS. Uz koeficijent otpora zraka od samo 0,12 sve je bilo spremno za sjajan rezultat. Vožnja za postavljanje rekorda održana je na Bonneville Salt Flatsu u državi Utah, SAD. Vozač je bio Phil Hill, a postigao je 409 km/h, što je bio rekord za motore malog obujma. Revija HAK
Prošloga tjedna pao je još jedan Neverin dosadašnji rekord. Na drag stazi od četvrt milje, maleni je britanski električni bolid McMurtry Spéirling, pogonjen elektromotorima i posebnim ventilatorom za stvaranje potiska na cestu, ostvario vrijeme od 7,97 sekundi. Taj su rekord ostvarili novinari s portala CarWow, pa su sve zabilježili i na videu. Nevera je prošle godine, na stazi iste dužine, pobijedila Teslin Model S Plaid te zabilježila dotadašnji rekord za serijske električne automobile od 8,58 sekundi, što je proglašeno i svjetskim rekordom za sva serijska cestovna vozila na 402 metra. Kako je Spéirling također dobio registracijske pločice i legalan je za vožnju cestama, tako je i njegovo vrijeme sada na ljestvici iznad Neverinoga. Autonet
