Kondenzacijski tragovi zrakoplova mogu zagrijavati klimu jednako kao emisije CO₂ iz letenja, a možda i dva do tri puta više. Nastaju u hladnim, vlažnim slojevima zraka gdje ispušni plinovi služe kao jezgre za formiranje ledenih kristala koji zadržavaju toplinu. Budući da su takve zone često tanke manje od kilometra, zrakoplovi bi ih mogli izbjeći leteći oko 500–1000 metara više ili niže. Pokusi iz 2024. pokazali su da se klimatski učinak kondenzacijskih tragova može smanjiti i do 67 posto uz minimalno veću potrošnju goriva, no praksa još nije široko uvedena. DW

Glavni su „negativci“ fizika i biologija. Na visini od 9000 metara, vlažnost zraka u kabini pada ispod 12%, što isušuje naše nosnice i smanjuje osjetilo mirisa. Zbog niskog tlaka i stalne buke motora, percepcija soli i šećera opada za čak 30%. Bez ekstremnog dodavanja začina, čak i vrhunska jela na nebu postaju bezukusna. Putnici u prvoj klasi možda uživaju u boljim namirnicama, no zakoni biologije ne štede nikoga – na krstarećoj visini svi smo, gastronomski gledano, pomalo “prehlađeni”. Revija HAK

Iako su tekuća goriva praktičnija, kineski znanstvenici pokazali su da kruto gorivo na bazi aluminija i bora može učinkovito pogoniti nabojno-mlazni (ramjet) motor. Bor ima iznimno veliku energijsku vrijednost, ali sporo izgara; problem je riješen dodavanjem aluminija koji ubrzava izgaranje. Smjesa aluminija, bora i veziva postiže iskorištenje od 82 %, znatno više od ranijih rješenja s aluminijem. Prednosti su visoka gustoća energije, sigurnije skladištenje i vojna primjenjivost, ali i dalje ostaje pitanje – može li se takva tehnologija ikad koristiti u mirnodopske svrhe. Nenad Raos za bBug

Prvi put u povijesti putnički zrakoplov samostalno sletio uz pomoć Garminovog sustava

Global flight traffic from 1923 to 2024

pic.twitter.com/cpEwKPZJml

— Science girl (@gunsnrosesgirl3) October 1, 2025

Japan Airlines pokreće promociju kojom međunarodni putnici mogu dobiti besplatne domaće letove unutar Japana, ako kupe povratnu međunarodnu kartu kod JAL-a. Cilj je potaknuti posjete manje poznatim regijama i smanjiti pritisak na Tokio i Kyoto. Promocija je dostupna putnicima iz odabranih zemalja, a popis se postupno širi. Iznimka su putnici iz SAD-a, Kanade, Meksika i Kine, koji mogu platiti naknadu ako se u prvoj japanskoj destinaciji zadrže dulje od 24 sata. Datum završetka promocije nije objavljen – pa imate vremena za pakiranje. Poslovni

Boeing se suočava s nizom ozbiljnih incidenata, od fatalnih nesreća uzrokovanih MCAS sustavom do požara litij-ionskih baterija u Dreamlineru. Uz tehničke propuste, slab nadzor regulatora i upravljačku nekompetenciju, sve to ukazuje na duboko ukorijenjene sustavne probleme, a ne na izolirane slučajnosti. Smrti zviždača dodatno bacaju sjenu sumnje na korporativnu etiku. Iako uzroci najnovije nesreće još nisu poznati, Boeing je odavno istrošio kredit povjerenja – previše je dokaza da ne govorimo o nesreći, već o obrascu. Drago Galić za Bug

Što izaziva frustracije putnika. Od pionira FlyBe 2006. godine do globalnog standarda, “junk fees” danas donose milijarde dolara prihoda. Putnici, u pokušaju uštede, masovno kupuju male kofere koji stanu pod sjedalo. Potrošačke udruge traže intervenciju EU, no propisi ostaju nejasni. Istovremeno, društvene mreže promoviraju minimalističko pakiranje, a rijetke kompanije poput indijskog IndiGo pokazuju da je i drugačiji model moguć – bez naplate, bez rasprava, bez redova. tportal

Kažu Kinezi da će zrakoplov krenuti u proizvodnju za nekoliko godina i da će putovanje od Pekinga do New Yorka trajati dva sata. Tvrtka Space Transportation tvrdi da je razvila zrakoplov koji je postigao revolucionarnu brzinu od 4 Macha. Nadzvučni avion Concorde dosegao je 2.23 Macha. Dakle, kineski avion je išao skoro dvostruko brže od klasičnog Concordea.

Prototip komercijalnog nadzvučnog zrakoplova nedavno je završio probni let u kojem je zrakoplov letio brzinom od oko 4900 kilometara na sat, prema South China Morning Postu. Zrakoplov je dizajniran za polijetanje i slijetanje okomito, a očekuje se da će dosegnuti visinu veću od 20.000 metara. Novo testiranje motora planirano je za studeni ove godine. Revija HAK

Stroži propisi za tekućine ponovno će usporiti protok putnika u zračnim lukama